# 우리는 '지하철 객차 CCTV의 비밀 2편'에서 지하철 열차 내 상황을 객차 곳곳에 붙어 있는 CCTV로는 실시간 모니터링할 수 없다는 걸 설명했다. 그 이유도 짚었다. 간단하게 설명하면 다음과 같다. "2015년 박근혜 정부가 4세대 철도통합무선망(LTE-R) 사업을 통해 '객차 CCTV 실시간 송출 시스템'을 구축하려 했지만, 기술을 구현하는 데 실패했다." # 여기서 주목할 건 LTE-R 사업이 일부 실패했으니 어떤 방법으로든 '실시간 모니터링'을 할 수 없느냐는 점이다. 그렇지 않다. 서울교통공사는 정 빌라대환대출 부가 LTE-R 사업을 추진하기 훨씬 전인 2009년에 '지하철 객차 CCTV 영상 송출 시스템'을 구축했다. 이를 통해 지하철 안에서 벌어지는 일을 모니터링할 수 있는 환경도 만들었다. # 그런데도 서울교통공사 측은 아직까지 "CCTV 실시간 모니터링은 불가능하다"는 주장을 거듭하고 있다. 서울교통공사는 뭘 감추고 있는 걸까.[※참고: 농협중앙회 주택담보대출 우리가 흔히 말하는 지하철 '한칸'의 공식 명칭은 객차다. 열차는 모든 객차를 의미한다.]
서울교통공사의 지하철 CCTV 실시간 모니터링 시스템을 둘러싼 의혹이 해소되기 전까지 예산 지원을 함부로 결정해선 안 된다.[사진｜뉴시스]
신용카드 소득증빙 "서울지하철 객차 내 CCTV는 실시간으로 모니터링할 수 없는가." 지난 5월 31일 서울 지하철 5호선(마포역~여의나루역) 화재 사건 이후 이런 의문이 등장하자, 서울교통공사는 다음과 같은 입장을 내놨다. "영상 용량이 커서 실시간 모니터링은 불가능하다. 애초에 CCTV도 녹화를 위해 설치했다. 실시간 모니터링이 가능 농협 신용대출 하게 하려면 1000억원이 넘는 막대한 예산이 필요하다." 공사 측의 이런 주장은 과연 사실일까. 결론부터 말하면 그렇지 않다. ■ 질문③ 실시간 송출 기술 없었나 = 서울교통공사는 이미 2011년에 지하철 객차 내 CCTV가 촬영한 화면을 실시간 송출하는 시스템과 장치를 도입했고, 5~8호선에 설치까지 마쳤다. 이 저소득층 지원 기술은 김 사장이 언급한 LTE-R과는 전혀 다른 '18기가 실시간 무선영상전송장치(이하 18기가 무선영상장치)'란 시스템이다. 2015년 LTE-R을 도입하기 4년 전에 이미 관련 시스템을 보유하고 있었다는 건데, 대체 무슨 일이 있었던 걸까. 먼저 '18기가 실시간 무선전송장치'를 설명해보자. 이 기술이 개발된 건 2008년 10월 서울교통공사(당시 서울도시철도공사)가 발주한 '스마트몰(SMRT Mall)' 사업권을 KT가 따내면서다. 스마트몰 사업의 취지는 서울교통공사가 운영하는 지하철 5~8호선 148개 역사와 객차 1558칸에 IT시스템을 구축해 실시간으로 열차운행 정보와 공익정보를 제공하겠다는 거였다. IT시스템을 통해 특정 상품을 광고ㆍ판매해 수익을 꾀하겠다는 것도 취지 중 하나였다. 이를 위해서는 실시간으로 영상을 전송하는 기술이 필요했는데, 그걸 가능하게 하는 장치가 바로 '18기가 무선영상장치'였다. '18기가 무선영상장치' 사업을 맡은 곳은 주식회사 미디어퍼프플러스였다. 이 회사는 KT, 포스데이타(현 포스코ICT) 등이 스마트몰 사업을 수주하기 위해 설립한 '퍼프컴 컨소시엄'에 참여한 곳으로, 2009년 3월 27일 서울교통공사와 '18기가 무선영상장치' 설치에 관한 협약을 체결했다. 그로부터 5개월여 후인 2009년 8월 13일 미디어퍼프플러스는 한차례 실패를 딛고 기술 시연에 성공했고, 서울교통공사가 인증했다. 기술 재시연에 성공한 다음날인 2009년 8월 14일, 서울교통공사는 미디어퍼프플러스 측에 다음과 같은 내용의 통보문을 보냈다. "… 스마트몰 사업 무선전송시스템 기술 재시연 평가 결과 합격했음을 통보합니다. IT 시스템 구축의 원활한 추진을 위해 설계서 승인 등 제반 일정에 차질이 없도록 만전을 기해 주시기 바랍니다…."
