정기선 HD현대 회장(앞줄 왼쪽 두번째)이 지난 15일 HD현대중공업 울산 조선소에서 대릴 커들 미 해군참모총장(앞줄 왼쪽 세번째)과 야드를 둘러보며 건조 중인 함정에 대해 소개하고 있다. HD현대 제공
한화오션 김희철 대표이사(왼쪽 첫번째)가 대릴 커들(왼쪽 두번째) 미국 해군참모총장에게 함정 건조 현장에서 한화오션의 기술력을 소개 하고 있다. 한화오션 제공
바다이야기 [파이낸셜뉴스] “모든 조선사들이 지금 제안서를 제출하고 있다고 보면 됩니다.”
조선업계 관계자가 한미 조선협력 프로젝트 '마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)' 참여를 위해 사업제안서를 준비로 분주한
바다이야기룰 조선업계 상황에 대해 이같이 설명했다. 업계 빅3인 HD현대와 삼성중공업, 한화 외에도 중소형 조선사들도 사업제안서를 제출할 것으로 알려졌다.
빅3 사업제안서 제출 완료... '美 조선소 확보' 관심
23일 파이낸셜뉴스 취재를 종합하면 조선업계 빅3인
바다이야기게임방법 HD현대, 삼성중공업, 한화는 이미 미국 상무부에 사업제안서를 제출했다. 이 외에도 다수의 중소형 조선사도 다음주 중으로 사업제안서 제출을 완료할 예정이다. 기업들의 사업제안서에는 대미 사업 계획과 투자 규모, 인재육성 방안 등이 담긴 것으로 알려졌다. 빅3 조선소 관계자는 "미국 상무부가 이달 중으로 사업제안서를 접수하는 게 맞다"라며 "투자 규모와 계획
한국릴게임 등을 공개할 수는 없지만, 기존에 발표한 것에서 크게 달라지진 않을 것"이라고 전했다.
HD현대는 한국과 필리핀, 뉴질랜드, 페루 등에 100척 이상의 해군 수상함과 잠수함을 건조한 이력이 강점이다. 이를 바탕으로 지난 4월 미국 방산 조선사 헌팅턴 잉걸스와 함정 분야에서, 6월에는 에디슨 슈에스트 오프쇼어와 상선
바다이야기룰 분야에서 전략적 파트너십을 체결하며 마스가 참여에 강한 의지를 나타냈다.
특히 최근 헌팅턴 잉걸스와 '상선 및 군함 설계·건조 협력에 관한 합의 각서(MOA)'를 체결했다. 한국과 미국 간 군수지원함 분야 첫 협력 사례로, 향후 양사가 공동 개발하는 군수지원함을 기반으로 미 해군의 차세대 군수지원함 개념 설계 입찰을 노리고 있다.
삼성중공업도 선박 설계·기자재 조달 전문기업인 디섹(DSEC)과 ‘전략적 파트너십 구축 협약(MOU)’을 체결하며 마스가 보폭을 확대하고 있다. 이에 앞서 미국 비거마린그룹과 전략적 파트너십을 체결하며 마스가 참가 신호탄을 쐈다. 비거마린그룹은 미국 군함 유지보수와 현대화, 특수임무용 선박 유지·정비·보수(MRO) 전문 조선사다.
삼성중공업은 이를 토대로 미 해군과 해상수송사령부 MRO 사업에 본격 참여한다는 계획이다. 이와 더불어 미국 내 조선 기자재 클러스터, 조선업 숙련공·선원 양성 트레이닝 센터 조성 분야까지 협력을 확대해 미국 조선업 재건에 이바지할 예정이다.
한화는 지난해 12월 미국 필라델피아에 위치한 필리조선소를 인수하며 명실공히 '마스가' 핵심 파트너로 떠올랐다. 한화오션은 약 50억달러(약 7조원)를 투자해 필리조선소 선박 건조 능력을 연간 20척까지 확대하겠다는 계획이다. 현재 필리조선소의 연간 생산 능력은 1~1.5척 수준이다. 한화오션은 도크 2기와 안벽 3기 추가 확보, 약 12만 평 규모의 블록 생산기지 신설 등 대규모 인프라 확충을 통해 마스가 프로젝트를 주도한다는 계획이다.
HD현대와 한화는 미국 내 조선소 인수와 추가 인수도 고려하고 있다.
정기선 HD현대 회장은 "저희는 미국 조선산업 재건을 위한 공동 투자 플랫폼으로 약 50억달러 규모의 마리타임 펀드를 조성하기로 합의했다"라며 "내년부터 미국 조선소 인수와 업그레이드, 첨단 선박 개발·건조, 조선 기자재 공급망 확충 등 사업을 추진할 계획"이라고 말했다.
한화 방산부문 미국 법인 최고경영자(CEO)인 마이클 쿨터는 최근 미 현지 언론 인터뷰에서 "필리조선소 확장과 다른 조선소 인수 기회도 검토 중"이라고 밝히기도 했다.
중소 조선사도 "성장 기회" 마스가 눈독
K-조선 빅3 외에 중소 조선사들도 사업제안서 마련에 분주하다.
올해 상반기 국내 중형조선사의 수주량이 전년 동기보다 72.0% 급감하는 등 부진을 겪고 있는 상황에서 마스가 프로젝트를 통해 성장의 모멘텀으로 삼겠다는 전략이다. 특히, 대미 협력에 있어 미국이 필요한 상선은 대형보다 중소형 비중이 압도적으로 높고, 해군 함정 역시 중형 독에서 건조될 수준의 크기를 가지고 있다는 점을 들어 다수의 중소형 조선소 참여 기대감도 높아지고 있다.
한 업계 관계자는 "중소형 조선사들이 사업제안서에 공을 많이 들이고 있다"면서 "마스가의 혜택이 대형 조선사뿐만 아니라 중소형 조선사에도 돌아갈 것"이라고 내다봤다.
hoya0222@fnnews.com 김동호 박지연 기자
