▲ 포항 영일만항 전경


북극항로의 연계기지 역할로 부상하고 있는 '포항 영일만항'이 2단계 8선석 확보 추진 단계에 돌입한 가운데, 추가 물동량 쏠림 등에 대비한 적시 건설이 실시되기 위해 민자부두가 아닌, 재정부두 필요성이 강조되는 국면이다.
민자부두는 민간투자가 비율이 높고 국비가 협의에 따라 소량 포함되기도 하는 구조지만, 재정부두는 100% 전액 국비로 진행되는 특징이 있다.
특히 재정부두로의 전환이 현재 불경기상 민자업체 참가율이 저조한 실태 속에서, 계획상 착공과 완공 시기를 맞추기 위한 최적의 방법 체리마스터pc용다운로드 으로 손꼽히는데, 정부 차원의 조율이 요구되는 시점이다.
15일 포항지방해양수산청과 포항시 등에 따르면, 포항 영일만항은 4차항만기본계획에 따라 지난 2021년부터 2030년까지 1단계 8선석, 2단계 8선석 확보를 통해 모두 16선석을 확보해 대량 물동량 확보와 포항을 해양 거점기지화 하려는 복안이 있었다.
당초 송도에 바다이야기오리지널 있는 구항에 시멘트, 모래부두 등이 영일만항으로 계획상 이전될 수순이었다.
영일만항은 제철산업과 배후산업단지 발전을 지원하는 대북방물류거점 항만 육성에서 지금은 북극항로를 위한 기지화로, 국제·연안여객부두와 친수공간 확충을 위해 관광기능 강화, 항만환경 개선도 목적으로 뒀다.
가장 초기인 1992년에 추진되기 시작한 영 야마토게임무료다운받기 일만항은 2025년까지 1조 7553억 원이 투자됐고 전체적으로는 75.7%가 진행된 것으로 나타났다.
전체 사업비는 2조 8544억 원이고 정부가 2조 3880억 원, 민자 4664억 원 규모다.
핵심은 불경기 여파 등으로 인해 민자 업체 모집에 난항을 겪으면서 포항시는 물론이고, 포항해수청 차원에서도 잇따라 정부에 재 백경게임랜드 정부두화로의 전환을 건의하고 있다는 것.
지난 2025년 기준으로 6만 2000TEU를 기록했는데 기존 발전 계획상이 그대로 진행된다면, 2030년까지 14만 9000TEU에 도달할 것으로 관계당국은 분석했다.
더욱이 북극항로의 현재 무게중심이 부산항에도 있으나, 향후 항로 개척과 활용에 따라 포항 영일만항의 수요도 동반 바다이야기릴게임연타 성장 가능하다는 점도 지목된다.
지금으로선 영일만항은 1번에서 4번선석(컨테이너터미널)까지를 PICT가 2009년부터 2059년까지 운영권을 가지고 있으며, 5번과 6번 선석은 D사에서 운영 중이다.
전체 계획상 16개 선석을 기준으로 하면, 민자부두 9개(1단계 4개, 2단계 5개), 재정부두 7개(역무선 부두 포함, 1단계 4개, 2단계 3개)다.
남방파제는 1단계 1.3km구간이 지난 2011년~2015년까지 지어졌으며 2단계는 올해 초 시공예정돼 2030년까지 완공목표로 1.3km구간이다.
단계가 거듭될 수록 남방파제는 남쪽으로 늘어나는 구조이며, 3단계는 640m다.
남방파제는 파도 유입을 순화시키고 흙을 메워 선석 부지를 형성하는데도 목적이 있다.
항만선석부지용으론 1단계 67만㎡ 가운데 1-1단계 62.5만㎡가 완성됐고 1-2단계 4만 8000㎡ 중 90%가 진행됐다.
2단계는 59.5만㎡이 실시설계 등이 진행되고 있으나 아직 본격적인 부지 형성 단계에는 돌입하지 않은 것으로 파악됐다.
이 2단계 형성을 위한, 재정부두화가 북극항로 성공을 위해 포항 영일만항이 활용되고 실질 물동량으로 연결될, 정부의 중요 초석 중 하나로 관건된다.
당국 관계자는 "남방파제는 턴키 방식으로 진행돼 업체 선정이 이뤄진 것으로 안다"며 "재정부두화를 통한 국비 투입이, 민자 유치가 사실상 어려운 현재 상황에서 포항 영일만항의 신속한 북극항로화를 나타낼 수 밖에 없다"고 말했다.